PA610,PA612尼龍原料注塑機開模力不足的解決辦法

發布時間：2022-08-10 14:23:44 0

PA610,PA612尼龍原(yuan)料(liao)注塑(su)機開模(mo)力不(bu)足的(de)解決辦(ban)法：
     1.高壓鎖模后θ角超過90°導(dao)致反鉸
     機鉸參數的(de)(de)設計(ji)及(ji)(ji)鎖模油缸行程(cheng)及(ji)(ji)安裝位置(zhi)決定了最后高(gao)壓鎖模時小(xiao)鉸的(de)(de)終止(zhi)位置(zhi)并形成一(yi)(yi)個θ角，設計(ji)的(de)(de)θ角必須確保在各(ge)零件(jian)加(jia)(jia)工累計(ji)公差范(fan)圍內(nei)安裝出來的(de)(de)機器(qi)其θ角要絕對小(xiao)于90°，一(yi)(yi)旦θ角超(chao)過90°，小(xiao)鉸出現反鉸，這(zhe)時開模瞬(shun)間(jian)實際(ji)是將鉤鉸和(he)長鉸往(wang)直線方向靠使(shi)其產生更大的(de)(de)鎖模力，最終因此(ci)開模力小(xiao)不足以克服加(jia)(jia)大鎖模力所(suo)產生的(de)(de)變形力，所(suo)以其開模瞬(shun)間(jian)無法完成。
     2.開模油壓環(huan)面(mian)積偏小
     開模力(li)=開模油(you)壓(ya)環面積×開模油(you)壓(ya)力(li)
     在最高(gao)壓(ya)力確(que)定條件(jian)下(xia)還想加大(da)開模(mo)力，只能通過(guo)加大(da)開模(mo)油壓(ya)環面積，可以通過(guo)加大(da)油缸(gang)直徑或減(jian)小活塞桿(gan)直徑從而(er)提高(gao)開模(mo)油壓(ya)環面積。

     3.機(ji)鉸內(nei)的摩(mo)擦阻力(li)(li)過大(da)(da)，導致開模阻力(li)(li) 機(ji)鉸內(nei)大(da)(da)銷軸和鋼(gang)套的摩(mo)擦阻力(li)(li)過大(da)(da)導致需要更大(da)(da)的開模力(li)(li)來克服其摩(mo)擦阻力(li)(li)：
     （1）鋼套內的油槽邊緣沒有去毛(mao)(mao)刺導致毛(mao)(mao)刺磨損成顆(ke)粒進(jin)入大銷軸和鋼套的配合(he)面(mian)并使(shi)配合(he)面(mian)磨損或(huo)燒死配合(he)面(mian)，為了(le)避免此(ci)問(wen)題，要(yao)求加工這些零件(jian)后一定(ding)要(yao)去修毛(mao)(mao)刺并修光滑，安裝(zhuang)(zhuang)時再次檢查(cha)并將各表面(mian)清(qing)理干(gan)凈涂上潤(run)滑脂后安裝(zhuang)(zhuang)。
     （2）如果出(chu)現潤滑不足(zu)或(huo)潤滑失敗也會導致摩擦阻(zu)力過(guo)大，此(ci)時可檢查(cha)各(ge)潤滑油路是(shi)否正常，潤滑泵是(shi)否正常。
     4.鎖模壓力(li)和流量過(guo)(guo)大導致鎖模力(li)超載，機(ji)鉸(jiao)變(bian)形力(li)過(guo)(guo)大，開模力(li)無法克(ke)服過(guo)(guo)大的變(bian)形力(li)
     當機鉸機的(de)機鉸設計好(hao)后(hou)，其(qi)產生要(yao)達(da)到的(de)既定鎖(suo)模(mo)(mo)力(li)時的(de)機鉸放(fang)大(da)(da)(da)比也已經確(que)定，據此(ci)可以設計所需(xu)鎖(suo)模(mo)(mo)油(you)缸(gang)的(de)推(tui)(tui)力(li)來確(que)定鎖(suo)模(mo)(mo)油(you)缸(gang)的(de)直(zhi)徑(jing)(jing)，此(ci)油(you)缸(gang)還(huan)要(yao)保(bao)證有(you)足(zu)夠的(de)開模(mo)(mo)力(li)，要(yao)足(zu)夠的(de)開模(mo)(mo)力(li)就希(xi)望油(you)缸(gang)直(zhi)徑(jing)(jing)越大(da)(da)(da)越好(hao)，但(dan)油(you)缸(gang)直(zhi)徑(jing)(jing)太大(da)(da)(da)導致(zhi)鎖(suo)模(mo)(mo)時的(de)油(you)缸(gang)推(tui)(tui)力(li)太大(da)(da)(da)而使鎖(suo)模(mo)(mo)力(li)超(chao)載（調模(mo)(mo)不好(hao)時），機鉸變形力(li)過大(da)(da)(da)，開模(mo)(mo)力(li)無法(fa)克服過大(da)(da)(da)的(de)變形力(li)而導致(zhi)無法(fa)開模(mo)(mo)。
     在此情況(kuang)，通(tong)常可以通(tong)過限制高壓鎖模(mo)(mo)壓力(li)及流量來(lai)防止(zhi)鎖模(mo)(mo)力(li)超載，調模(mo)(mo)時耐心一點，盡可能用(yong)(yong)較低的鎖模(mo)(mo)壓力(li)調出合用(yong)(yong)的鎖模(mo)(mo)力(li)。
     5.裝(zhuang)模試壓(ya)后的(de)升(sheng)溫，導致開模困難(nan)
     裝模(mo)(mo)試壓一(yi)段時間后，模(mo)(mo)具升溫膨脹，鎖模(mo)(mo)力增大，導(dao)致(zhi)開(kai)模(mo)(mo)困難，注意及時調整容模(mo)(mo)量，使鎖模(mo)(mo)力回到原來的(de)值，避免開(kai)模(mo)(mo)故障。

     6.開模過油(you)間隙太小
     在開(kai)模(mo)(mo)一段，由于(yu)液壓緩沖(chong)(chong)套與(yu)油(you)(you)缸前蓋(gai)內孔(kong)(kong)的(de)配合(he)間隙(xi)太小(xiao)，導致壓力油(you)(you)緩慢甚至難(nan)以進(jin)入油(you)(you)缸開(kai)模(mo)(mo)腔(qiang)，所以無(wu)法提供最大開(kai)模(mo)(mo)力。加大液壓緩沖(chong)(chong)套與(yu)油(you)(you)缸前蓋(gai)內孔(kong)(kong)的(de)配合(he)間隙(xi)，使壓力油(you)(you)能(neng)迅速進(jin)入油(you)(you)缸開(kai)模(mo)(mo) 腔(qiang)并形成具有一定(ding)沖(chong)(chong)量(liang)的(de)開(kai)模(mo)(mo)力，可能(neng)開(kai)模(mo)(mo)會(hui)出現一定(ding)的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。
     7.開模(mo)(mo)背壓，導致開模(mo)(mo)沖量的不足(zu)
     油路(lu)上在開模一段設置開模背(bei)壓也導致開模沖量(liang)的不足，如發現此情況就取消開模背(bei)壓。
     8.開模(mo)壓(ya)力低流量小，導致開模(mo)沖量小
     因(yin)開(kai)(kai)模(mo)壓(ya)力低，流量小(xiao)(xiao)導致開(kai)(kai)模(mo)沖量小(xiao)(xiao)，無法克服機鉸的(de)(de)變形力，特別是伺服控制系(xi)統所提供的(de)(de)第一段開(kai)(kai)模(mo)的(de)(de)流量小(xiao)(xiao)，開(kai)(kai)模(mo)沖量更小(xiao)(xiao)，更難開(kai)(kai)模(mo)。此問題可(ke)通過修改控制器(qi)的(de)(de)PID和開(kai)(kai)模(mo)斜(xie)率來(lai)加大開(kai)(kai)模(mo)沖量。
     9.裝鎖模后(hou)停機(ji)時間過(guo)長(chang)，導(dao)致無法開模
     鎖模(mo)后停(ting)(ting)機(ji)時間(jian)過長，導致(zhi)機(ji)鉸(jiao)潤(run)滑油膜完全消失(shi)，機(ji)鉸(jiao)變形進一步加大，導致(zhi)無法開模(mo)，所(suo)以盡可能減少鎖模(mo)停(ting)(ting)機(ji)時間(jian)，停(ting)(ting)機(ji)前(qian)切記將模(mo)具(ju)打(da)開，切勿在鎖緊模(mo)具(ju)的情(qing)況下停(ting)(ting)機(ji)。

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